[Dentro de Nomadia] - El Centro de Datos de Nomadia: los expertos en datos que hacen sus aplicaciones posibles

Utiliza las soluciones de Nomadia a diario, pero ¿cuánto sabe sobre los datos que se utilizan para geocodificar sus direcciones, calcular sus rutas y optimizar sus rutas? Al frente de la División de Datos de Nomadia, Xavier Roumanie explica de dónde provienen estos datos, cómo se integran, actualizan y ponen a disposición en sus herramientas para satisfacer sus necesidades operativas, sin que usted tenga que lidiar con ellos. 

¿Cuál es la función del Departamento de Datos de Nomadia?

Se trata de una función completamente multifuncional, ya que todos los productos de Nomadia se basan en conjuntos de datos sin los cuales nuestro software sería comparable al de los motores sin combustible. Cuando se utiliza una solución de Nomadia, en realidad se utilizan dos cosas: un motor de software que proporciona una serie de servicios y características, y datos de referencia, es decir, independientes del usuario, que alimentan ese motor.

El equipo que dirijo está formado por ingenieros y desarrolladores de cartografía que producen este «combustible» a partir de datos en bruto de diferentes proveedores. El núcleo de nuestro trabajo es transformar estos datos e integrarlos para que puedan ser utilizados directamente por las funcionalidades de nuestro software, ya sea para mostrar mapas, localizar direcciones, calcular rutas y trazar isócronas o programar rutas.

¿Qué tipos de datos están involucrados?

Se pueden clasificar en 3 categorías. En primer lugar, hay datos con una dimensión geográfica/cartográfica. Constituyen la base de las aplicaciones al permitir localizar y caracterizar carreteras, edificios y todos los elementos que tienen una posición en el espacio. Para esta categoría de datos, trabajamos principalmente con dos proveedores: HERE, que es uno de los líderes mundiales en el mercado de datos de localización y cuyos datos en bruto compramos; y, en el perímetro nacional, el IGN, cuyos datos son ahora de libre acceso. A esto se pueden añadir datos de la base de datos colaborativa OpenStreetMap. Además de la cobertura global y cientos de categorías de puntos de interés, HERE tiene la ventaja de ofrecer una amplia gama de atributos que caracterizan la red de carreteras de una manera muy detallada, lo que mejora la precisión y la fiabilidad de los cálculos de rutas y rutas posteriores.

También integramos lo que denominamos datos de «atributos», en particular los del INSEE, como los datos censales de la cuadrícula IRIS, con más de 1200 variables, y el fichero SIRENE que proporciona información sobre 11 millones de establecimientos clasificados por códigos de actividad (código NAF). Son estos datos los que permiten a los usuarios de nuestras soluciones realizar estudios de cuencas hidrográficas o análisis de cuencas hidrográficas basados en las características sociodemográficas de los hogares.

Por último, integramos los puntos de direcciones de la Base Nacional de Direcciones (BAN) que es la única base de datos de direcciones reconocida oficialmente por la administración con más de 25 millones de direcciones ubicadas hoy con la mayor precisión.

¿Cómo se pueden utilizar estos datos sin procesar en las soluciones de Nomadia?

Para los datos de HERE e IGN, hemos desarrollado una cadena de procesamiento automatizada que toma los datos en bruto de nuestros proveedores como entrada y los pone en el formato propio de Nomadia. Al final del día, la División de Datos ofrece 3 tipos de productos:

• «mostrar» archivos que se utilizan para mostrar mapas;
• Archivos de «enrutamiento», es decir, gráficos que contienen todos los datos necesarios para calcular rutas, isócronas, distancias, etc.
• archivos de georreferenciación o «geocodificación» que, a partir de una dirección, permiten obtener sus coordenadas geográficas (X,Y) y posicionar este punto en el mapa.

Dado que IGN y HERE publican actualizaciones de sus datos cada trimestre, cada trimestre se realizan nuevas versiones de estos 3 productos ( visualización, enrutamiento y geocodificación ) para proporcionar a nuestros clientes finales los datos más actualizados. Antes de ser distribuidas, estas nuevas versiones se prueban en todo nuestro software para garantizar su calidad y evitar cualquier riesgo de regresión.

¿Cómo tienen acceso los clientes a estos datos?

Hoy en día, la mayoría de nuestros clientes utilizan versiones SaaS de las soluciones de Nomadia. Reciben actualizaciones trimestrales automáticamente, sin necesidad de descargar ni instalar nada. El acceso y uso de los datos se realiza a través de lo que llamamos ‘GeoAPI’. Se trata de servicios web que cubren las 3 funciones básicas presentes en todas nuestras soluciones: visualización de mapas, enrutamiento y geocodificación.

¿Cómo se desarrollan los gráficos de Nomadia y qué tienen de específico?

El gráfico es el elemento indispensable para el cálculo de rutas y recorridos. En concreto, la calidad de los datos del gráfico determina las velocidades medias en cada tramo de carretera, en función del tipo de carril y del tipo de vehículo. Esto es lo que permite a nuestro software calcular tiempos de viaje realistas. Para obtener la máxima precisión, utilizamos muchos atributos de la base de datos de carreteras de HERE para determinar los «patrones de velocidad» correspondientes a las características específicas de cada sección de la vía. Al cruzar atributos como la velocidad máxima permitida, el número de carriles de circulación, la presencia o ausencia de un separador de carriles, la dirección del tráfico, el entorno urbano/no urbano, establecimos una tipología de unas 350 familias de carreteras.

Cada una de estas categorías de carretera está asociada a categorías de vehículos, teniendo en cuenta que la velocidad media de un automóvil será superior a la de un vehículo comercial ligero, que a su vez será superior a la de un vehículo pesado de transporte de mercancías. Además de estos perfiles de vehículos, aplicamos las condiciones de tráfico según días y horarios. Hemos establecido 5 niveles que van desde el tráfico más fluido hasta los atascos. Cruzando todos estos parámetros e integrando en nuestros gráficos todas las restricciones/restricciones de tráfico (altura y anchura limitadas, calles de sentido único, carriles bici, zonas peatonales, etc.) da como resultado tiempos de viaje mucho más cercanos a la realidad que si solo tuviéramos en cuenta la velocidad permitida, como ocurre con algunas aplicaciones. Esto es fundamentalmente lo que permite a nuestros clientes establecer rutas fiables, ya sean entregas o intervenciones sobre el terreno.

¿Cuáles han sido las principales novedades de los últimos años en el ámbito de los datos geográficos y de carreteras?

El fenómeno más llamativo es el desarrollo de los datos abiertos. Cada vez hay más datos abiertos y de libre acceso. Esto se evidencia en la apertura de los datos del IGN y del INSEE. La BAN es otro ejemplo. Esta base de datos de direcciones era administrada anteriormente por el IGN. Actualmente está gestionado por la Dirección Digital Interministerial (DINUM) y alimentado directamente por los ayuntamientos, que pueden integrar en cualquier momento nuevas carreteras, nuevos números, nuevas direcciones de edificios o cambios en los nombres de las calles. Enriquecido diariamente, BAN ofrece un nivel de precisión inigualable para todas las aplicaciones de geocodificación.

Los datos colaborativos han ganado y siguen ganando terreno. Open Street Map es el arquetipo, pero AQUÍ no se queda atrás. Su herramienta Map Creator permite a una gran comunidad crear y editar velocidad, pisos, numeración y más datos. para aumentar la riqueza y precisión de sus bases de datos.

La adquisición de datos a través de vehículos también es un desarrollo notable. Este es el caso, en particular, de HERE, que pertenece al consorcio de fabricantes alemanes BMW, Mercedes-Benz y Audi desde 2015. Esta característica le permite proporcionar datos actualizados sobre la red de carreteras de decenas de millones de vehículos en todo el mundo. HERE también recopila datos cada vez más precisos, como el sinuosamiento y la pendiente de los tramos de carretera, que influyen en los cálculos de los tiempos de viaje y la autonomía de los vehículos eléctricos.

Todos estos desarrollos enriquecen nuestros modelos de datos y permiten a nuestros clientes realizar cálculos cada vez más cercanos a la realidad a la que se enfrentan sus empleados en la carretera.

¿Cómo tuvo en cuenta el Departamento de Datos la cuestión de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos?

Las interrupciones del tráfico relacionadas con los Juegos fueron muy preocupantes para nuestros clientes. Hemos integrado las restricciones asociadas a las pruebas en forma de «banderas de rechazo» en nuestros gráficos en todas las áreas afectadas. Estos datos forman parte de la actualización del segundo trimestre  que estará disponible a finales de junio. Esta actualización tendrá en cuenta todos los escenarios posibles, con restricciones y exenciones que varían de un día a otro según el lugar y el calendario de eventos. Todos los usuarios tendrán acceso a estos datos, sin restricciones. Para calcular sus rutas durante todo este periodo, solo tendrán que elegir el perfil de vehículo adecuado y marcar la opción JO en su software. Unos días antes del evento, se enviará una advertencia a los clientes a través de bubble info para alertarlos de las diversas interrupciones previstas y facilitar la gestión de las condiciones del tráfico. El principio es el mismo que para las ZFI, la única diferencia es que estas disposiciones especiales se limitan a la duración de los Juegos.

¿Tienes alguna otra petición especial?

Absolutamente. Entre el 10% y el 15% de la actividad de la División de Datos consiste en prestar servicios a clientes con necesidades específicas, recurrentes o no. Se trata de servicios a medida, como la geocodificación de un millón de direcciones en el nivel más preciso o la estandarización de archivos de direcciones de muy mala calidad. Algunos clientes recurren a nuestra experiencia para determinar a qué sucursal de su red tiene más sentido vincular a cada uno de sus clientes. Otros nos piden que creemos su propia sectorización. Las exigencias son muy variadas. Además, están los de los equipos de Preventa y Servicios Profesionales, para los que evaluamos e integramos los datos proporcionados por el cliente, lo que en ocasiones nos lleva a desarrollar funcionalidades y herramientas específicas.

Sin embargo, el núcleo de nuestro negocio sigue siendo todo lo que he descrito desde el principio de esta entrevista: integrar datos, actualizarlos y ponerlos a disposición de todos nuestros clientes para que puedan organizar su propio negocio en base a los datos más recientes y fiables en cada momento.